軌道交通供電技術正處于發展機遇期，大數據、云計算、物聯網、節能儲能等新技術的蓬勃發展，為軌道交通供電注入了智能、安全、環保、節能的推動力。新風光電子科技股份有限公司作為城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置的行業領先者和此設備國家標準的牽頭起草制定單位受邀參加會議。

        新風光電子科技股份有限公司總經理胡順全介紹了“再生制動能量吸收逆變裝置”的先進性能和運行維護經驗，報告引起了與會專家學者的關注。

 

        新風光“再生制動能量吸收逆變裝置”的技術特點：

(1)、主電路采用三電平電路拓撲。每個主功率器件關斷時承受的電壓僅為直流側電壓的一半，提高了功率器件的安全余量；

        輸出波形質量好；

        相同電壓情況下du/dt小，相同開關頻率的情況下，開關損耗比兩電平電路的開關損耗小，提高系統效率，并可以延長功率器件的使用壽命。
(2)、每個逆變單元采用電流閉環控制，能夠保證輸出電流波形質量；逆變單元輸出呈現電流源特性，能夠很好適合單元并聯以達到容量擴展。

(3)、采用多個逆變單元并聯，每個單元獨立控制，具有冗余工作的特點，即使單元出現保護，其余逆變單元可以正常工作，進一步提高裝置運行的可靠性。

        每個逆變單元結構上完全一致，可以互換，這使得調試、維修非常方便。

 

        畢竟西湖六月中，風光不與四時同。接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅。2017年新風光公司牽頭組織了三次城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置國家標準起草的工作會議，“標準（送審稿）”審查會議于2017年12月21日召開。

        新風光公司自2007年開始研發再生制動能量吸收逆變裝置，至今已有10年制造和工程應用經驗，在重慶地鐵一號線、三號線、六號線、北京地鐵九號線、十號線、十四號線、六號線、七號線、南京地鐵一號線、S1線、S8線、青島地鐵三號線、藍硅線、西海岸線、成都地鐵七號線、五號線等地鐵線路廣泛應用。